電気自動車の信頼性：内燃エンジン車との比較分析

最近の研究では、電気自動車（EV）は、内燃機関（ICE）車よりも故障しにくいことが示されています。EVは、特に可動部品の数とメンテナンスの必要性に関して、大幅にシンプルです。電気自動車は、ほとんどの場合、液体の交換を必要とせず、ブレーキパッドは数十万マイルも持続します。しかし、EVが故障した場合、修理には専門の技術者が必要になることがよくあります。

私たちは以前、電気自動車の信頼性に関するいくつかの研究を発表しました。今回は、EVの故障率を詳しく見て、ガソリン車やディーゼル車と比較してみましょう。

ドイツ自動車クラブ（ADAC）のおかげで、電気自動車のロードサービス要請に関する大量のデータが収集されました。以下の結果は、直接的な信頼性を表すものではないことに注意が必要です。ADACの方法論により、これらの統計は1,000台あたりの故障数を示しています。2020年から2022年までの電気自動車の平均故障率は1,000台あたり4.2件でしたが、ガソリン車の故障率はそれよりもはるかに高く、1,000台あたり10.4件でした。

ここでの朗報は、両方のパワートレインで故障率が低下し続けていることです。たとえば、2020年の電気自動車の平均故障率は1,000台あたり8.5件でした。ガソリン内燃機関車の場合、平均は1,000台あたり12.9件でした。2021年には、EVの故障率は1,000台あたり4.3件となり、2022年にはEVの故障率は再び低下し、1,000台あたり1.7件となりました。ガソリン車の仕様も、2021年の平均8.2件から2022年の平均5.4件へと故障率の低下を示しています。

さらに朗報があり、これまでのところ、ほとんどのEVの故障タイプ、つまり保証請求の主な原因は変わらず、電気自動車と内燃機関車の両方でほぼ同じである低電圧バッテリーです。EV愛好家の皆様は、このタイプの故障を正確に理解しているでしょう。私たちは以前、このトピックに関する詳細な記事を書いています。高価なEV（高電圧バッテリー）の大きな故障を心配している方も多いでしょうし、高価なユニットが故障した場合、役に立たなくなります。